Comment nous testons la résistance des cartes PCB automobiles à l’aide de chauffage infrarouge sur mesure
L’électronique embarquée dans les voitures modernes est soumise à des conditions extrêmes. Entre la chaleur intense du moteur et le froid glacial d’un matin d’hiver, ces cartes subissent de gros efforts. Pour éviter qu’elles ne cèdent sous pression, nous utilisons des stations de chauffage sur mesure, équipées de lampes infrarouges à ondes courtes.
Nous évitons absolument les fours à convection, qui sont trop lents. Avec le chauffage infrarouge, nous pouvons chauffer directement la surface de la carte. C’est rapide, vraiment très rapide. Nous pouvons augmenter la température en quelques secondes, ce qui économise beaucoup de temps.
Obtenir la température idéale
Pour imiter les conditions d’un moteur chaud ou d’un intérieur surchauffé, il suffit de contrôler la densité de puissance délivrée. Nous utilisons des tubes halogènes en quartz à haute puissance, car ils permettent un contrôle précis du flux thermique.
Mais il ne suffit pas de chauffer simplement. Sinon, les composants risquent d’être endommagés. Nous utilisons des régulateurs numériques pour ajuster la puissance, afin que la carte atteigne la température désirée sans dépasser les limites. Si la température est encore trop élevée ou trop basse, il suffit de changer la distance entre la lampe et la carte. C’est simple.
Les matériaux que nous utilisons
Nous utilisons du verre de quartz de haute pureté pour les tubes. Pourquoi ? Parce qu’il peut supporter les chocs thermiques sans se briser.
Selon le type de travail, nous ajoutons parfois des revêtements spéciaux aux lampes. Cela permet de diriger la chaleur exactement là où elle est nécessaire, comme sur les connexions soudées ou sur des fiches spécifiques. Pour les connecteurs, nous utilisons des connecteurs R7 ou Sk15. Ce sont des composants standards, ce qui facilite le remplacement d’un tube endommagé.
Les avantages du chauffage infrarouge
C’est sans aucun doute le moyen le plus rapide pour effectuer des tests de ciclagie thermique ou de durabilité à haute température. Les heures d’attente disparaissent, remplacées par quelques minutes de travail.
Mais il y a un inconvénient : le chauffage infrarouge nécessite une ligne de vue directe entre la lampe et la carte. Si la carte possède des condensateurs hauts ou de grands dissipateurs de chaleur, cela crée des zones froides sur les composants situés en dessous. Pour y remédier, nous utilisons plusieurs lampes orientées depuis différentes directions, afin que chaque parcelle de la carte soit bien chauffée.
Un dernier conseil : ces appareils dégagent beaucoup d’énergie. Assurez-vous que le boîtier de votre station dispose de suffisantes ouvertures de ventilation, sinon vous risquez de surchauffer les composants eux-mêmes.