http://iruvforums.com/he/tags/%D7%93%D7%99%D7%92%D7%99%D7%98%D7%9C%D7%99/ Recent content in דיגיטלי on IR UV Forums Hugo he Thu, 30 Jul 2026 15:18:37 +0800 http://iruvforums.com/he/posts/the-shift-toward-iot-integrated-infrared-heating-in-smt-production/ Thu, 30 Jul 2026 15:18:37 +0800 http://iruvforums.com/he/posts/the-shift-toward-iot-integrated-infrared-heating-in-smt-production/ <p><img src="http://iruvforums.com/images/4c37ff84b946fd5a4f2a1a1599819c9d.png" alt="תחנת חימום PCB דיגיטלית"></p> <h1 id="תפסיקו-לנחש--השתמשו-במערכות-חימום-חכמות">תפסיקו לנחש – השתמשו במערכות חימום חכמות</h1> <p>במשך שנים רבות, קווי הטיפול בשבבים באמצעות טכנולוגיית SMT עבדו בעיקר באמצעות נורות אינפרא-אדום “פרימיטיביות”. מכניסים אותן לחשמל, הן מתחממות, וצריך רק לקוות שהחיישנים יצליחו לזהות את עליית הטמפרטורה לפני שהיא עלולה לפגוע בשבב.<br> זו דרך מתוחה לעבוד. ובכנות? אנחנו כבר לא רוצים לעבוד ככה. בשנים הבאות, נורות אינפרא-אדום אלו יהפכו למערכות חכמות יותר – בעצם, חיישנים מחוברים לרשת.</p> <h2 id="הבעיה-עם-חימום-פסיבי">הבעיה עם חימום “פסיבי”</h2> <p>כרגע, רוב המערכות משתמשות בנורות קוורץ או הלוגן שפועלות במתח קבוע. הבעיה היא שבדרך כלל אין שום אפשרות לדעת מתי הנורה מתחילה להישחק או מתי החוט שלה נפגע.<br> מגלים זאת רק כשהשבבים לא עוברים את בדיקות הרנטגן, או כשמגלים את אותם מקומות בהם החיבורים לא טובים. זו סיוט.<br> לכן, אנחנו משנים את הדרך בה הציוד מתקשר. אנחנו מוסיפים פרוטוקולי תקשורת לתוך גוף הנורה. כך, הנורה יכולה לשלוח מידע ל-PLC, ולדווח על מצב החוט שלה ועל כמות האנרגיה שהיא צורכת בזמן אמת.</p> http://iruvforums.com/he/posts/simulating-extreme-thermal-stress-in-automotive-electronics-via-custom-ir-heating-stations/ Wed, 29 Jul 2026 01:02:54 +0800 http://iruvforums.com/he/posts/simulating-extreme-thermal-stress-in-automotive-electronics-via-custom-ir-heating-stations/ <p><img src="http://iruvforums.com/images/5ecaee585251b06851b42dd0ac15d846.png" alt="תחנת חימום PCB דיגיטלית"></p> <h1 id="כיצד-אנו-מבצעים-בדיקות-לחץ-על-שבבי-המחשב-של-רכבים-באמצעות-חימום-באמצעות-אור-אינפרא-אדום">כיצד אנו מבצעים בדיקות לחץ על שבבי המחשב של רכבים, באמצעות חימום באמצעות אור אינפרא-אדום</h1> <p>האלקטרוניקה ברכבים המודרניים נמצאת תחת לחץ רב. בין החום הגבוה בתא המנוע לבין הקור העז בבוקרי החורף, שבבים אלו נמצאים בתנאים קיצוניים. כדי לוודא שהם לא יפסיקו לעבוד, אנו משתמשים בתחנות חימום מיוחדות שמשתמשות בנורות אינפרא-אדום. העניין הוא שאנו לא משתמשים בתנורים רגילים – הם לוקחים הרבה זמן. עם אור אינפרא-אדום, אנו יכולים לחמם את השבבים ישירות. זה מהיר מאוד. אנו יכולים להגדיל את החום בתוך שניות, מה שחוסך הרבה זמן. <strong>הגדרת החום הנכון</strong> כדי לחקות תנאי של מנוע חם או תא נוסעים חם, הכל תלוי בעוצמת החום. אנו משתמשים בצינורות קוורץ הלוגן בעלי הספק גבוה, כיוון שהם מאפשרים לנו שליטה טובה יותר על עוצמת החום. אבל אי אפשר פשוט לחמם את השבבים בצורה אגרסיבית – אחרת הרכיבים עלולים להינזק. אנו משתמשים בבקרים דיגיטליים כדי לשלוט בעוצמת החום, כך שהשבבים יגיעו לטמפרטורה הרצויה מבלי להגיע לטמפרטורות גבוהות מדי. אם החום עדיין לא נכון, פשוט משנים את המרחק בין הנורה לשבב. זה פשוט מאוד. <strong>החומרים שאנו משתמשים בהם</strong> אנו משתמשים בזכוכית קוורץ בעלת טוהר גבוה. למה? כיוון שהיא יכולה לעמוד בשינויי הטמפרטורה הקיצוניים מבלי להישבר. בהתאם למשימה, לפעמים אנו מוסיפים ציפויים מיוחדים לנורות. זה מאפשר לנו לחמם את האזורים הרצויים בלבד – כמו אזורי החיבורים או שבבים מסוימים. לחיבורים אנו משתמשים בחיבורים R7s או Sk15. אלו הם חלקים סטנדרטיים, כך שכאשר נורה נשרפת, ניתן להחליף אותה בנורה חדשה בקלות. <strong>היתרונות של שימוש באור אינפרא-אדום</strong> זו בהחלט הדרך המהירה ביותר לבצע בדיקות חום. זה מקצר את זמן ההמתנה משעות לדקות בודדות. אבל יש גם חסרון: אור אינפרא-אדום יכול לחמם רק את האזורים שנמצאים בטווח הראייה של הנורה. אם לשבב יש קבלים גבוהים או רדיאטורים גדולים, הם עלולים ליצור “נקודות קרות” על הרכיבים שנמצאים מתחתיהם. כדי לפתור בעיה זו, אנו משתמשים במספר נורות מכיוונים שונים, כדי שכל אזור יתחמם. עוד טיפ: נורות אלו פולטות הרבה אנרגיה. ודאו שלתחנת החימום יש מספיק פתחי אוורור, אחרת האלקטרוניקה שאמורה לשלוט בחום עלולה להיפגע.</p> http://iruvforums.com/he/posts/why-infrared-radiation-outperforms-hot-air-convection-for-bga-component-heating/ Sun, 26 Jul 2026 01:32:13 +0800 http://iruvforums.com/he/posts/why-infrared-radiation-outperforms-hot-air-convection-for-bga-component-heating/ <p><img src="http://iruvforums.com/images/4b34e521d49532e1571d11e2702cf479.png" alt="בקר טמפרטורה דיגיטלי עם מחמם"></p> <p>IR לעומת העברת חום באמצעות אוויר – כיצד לבצע תהליך החימום של רכיבי BGA בצורה נכונה<br> כאשר עובדים עם רכיבי BGA, יש בעיה מורכבת: יש צורך להמיס את כדורי החימום שנמצאים מתחת לשבב, אך אין רצון שהחלק העליון של הרכיב יישרף בתהליך זה.<br> רוב האנשים פשוט משתמשים באוויר חם – זו השיטה הסטנדרטית. אך אם נסתכל על הפיזיקה, אז אינפרא-אדום הוא למעשה הפתרון הטוב יותר למקרה כזה.<br> הנה הסיבה:<br> אוויר חם גורם להעברת חום באמצעות תהליך של קונווקציה – החום פוגע קודם בפני השטח, ואז יש צורך לחכות שהחום יגיע לחלקים האחרים של הרכיב. זה איטי. יש גם פער טמפרטורות גדול – החלק העליון של השבב חם מאוד, בעוד שהכדורים שמתחתיו כמעט לא חמים. זה לא אידיאלי.<br> אינפרא-אדום, לעומת זאת, פועל בצורה שונה. במקום לחכות שהחום יחדור דרך הפלסטיק של הרכיב, גלי האינפרא-אדום חודרים ישירות לכדורי החימום ולחלקים הנחושתיים. החום מגיע בדיוק למקום הנכון. אין צורך לחכות שהחום יחדור במהירות מספקת.<br> בנוסף, יש גם בעיית האוויר. עם אינפרא-אדום אין צורך להזרים כמויות גדולות של אוויר – כך שאין את האפקט המעצבן של קור בקצוות הרכיב. הטמפרטורה נשארת יציבה יותר.<br> ומכיוון שאינפרא-אדום מגיב כמעט מיד כאשר משנים את הכוח, אז תהליך החימום יהיה מדויק יותר. זה נותן תוצאה טובה יותר.<br> אבל זה לא פתרון מושלם. יש גם חסרונות. אינפרא-אדום רגיש למראה של החומרים – רכיבים מבריקים מגיבים אחרת מאשר רכיבים שחורים מט. אם הרכיבים שלכם מורכבים משני סוגי חומרים, תהיה תנודה בטמפרטורות.<br> יש לוודא שאורכי הגל של האינפרא-אדום תואמים לחומרים שלכם. אם לא עושים זאת, החלקים המבריקים יישארו קרים, ואז נחזור לנקודת ההתחלה.</p> http://iruvforums.com/he/posts/digital-pcb-heating-station/ Thu, 23 Jul 2026 01:12:34 +0800 http://iruvforums.com/he/posts/digital-pcb-heating-station/ <p><img src="http://iruvforums.com/images/14cb811af8641ff9239e6b171305a098.png" alt="תחנת חימום PCB דיגיטלית"></p> <h1 id="התמודדות-עם-בעיות-של-שחיקה-של-המחזיקים-בתחנות-חימום-pcb-באמצעות-אור-אינפרא-אדום">התמודדות עם בעיות של שחיקה של המחזיקים בתחנות חימום PCB באמצעות אור אינפרא-אדום</h1> <p>אם אתם משתמשים במנורות אינפרא-אדום לחימום PCB, אתם כנראה יודעים איך זה עובד. המנורות האלו לא פשוט “דלוקות” – הן פועלות באופן חוזר ונשנה, ובכל פעם הן מגיעות לטמפרטורה גבוהה מאוד, ואז יורדות במהירות.<br> זהו מחזור אינסופי של חימום וקירור. החומרים מתרחבים ומתכווצים שוב ושוב. אם המחזיקים של החוט החם אינם עמידים מספיק, הם עלולים להתעוות. וכשהם מתעוותים, החלוקה של החום בין החלקים השונים של ה-PCB נפגעת. כתוצאה מכך נוצרים אזורים קרים על ה-PCB, והאיכות של המוצר יורדת.</p> http://iruvforums.com/he/posts/digital-temperature-controller-heater/ Wed, 22 Jul 2026 00:49:34 +0800 http://iruvforums.com/he/posts/digital-temperature-controller-heater/ <p><img src="http://iruvforums.com/images/4eb77616b150db7dd148f7ae9e8fb0dc.png" alt="בקר טמפרטורה דיגיטלי עם מחמם"></p> <h1 id="כיצד-לגרום-למחממים-ולבקרים-שלהם-לעבוד-יחד-בצורה-יעילה">כיצד לגרום למחממים ולבקרים שלהם לעבוד יחד בצורה יעילה</h1> <p>אנו לא פשוט שולחים לכם חבילה עם חלקים ומאחלים לכם בהצלחה. אנו כאן כדי לעזור לכם למצוא את ההגדרות הנכונות, כך שהתהליך שלכם יתנהל בצורה יציבה.</p> <p>חשבו על זה כך: הבקר הדיגיטלי הוא ה“מוח”, והמחמם הוא ה“שריר”. כאשר משתמשים בבקר PID יחד עם נורה אינפרא-אדומה בעלת עוצמה גבוהה, אין צורך לנחש – החום נשאר יציב.</p> <p><strong>בעיית המתח</strong><br> כאן נמצא המקום שבו רוב האנשים עושים טעויות: התאמת המתח של הבקר למתח של המחמם. אם אתם משתמשים במתח של 230V או 400V, הבקר חייב להיות חזק מספיק כדי להתמודד עם העומס הזה. אחרת, הרליים יישרפו. נורות בעלות עוצמה גבוהה יוצרות הרבה חום. אם המאווררים והמעטפת של המחמם אינם חזקים מספיק, הכל יתחמם יותר מדי ויפסיק לעבוד. זו לא דרך טובה לבלות יום שלישי…</p>